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造车新势力竞争之下,智能辅助驾驶系统孰能决胜?

2021-12-09| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 日前,新势力的三兄弟“蔚小理”中理想汽车正式宣布即将推出最新的“理想ONEOTA3.0版本”,这是理想汽车继L2级......

       日前,新势力的三兄弟“蔚小理”中理想汽车正式宣布即将推出最新的“理想ONE OTA 3.0版本”,这是理想汽车继L2级辅助驾驶功能后,采用的专属于自己的智能驾驶辅助系统,而相比之下,蔚来汽车和小鹏汽车早就推出了NOPNGP



近年来,造车新势力与传统车企的市场竞争越发激烈,智能辅助驾驶成为车企们在技术领域的重中之重,而目前能够实现0接管实路测试的只有小鹏P5、智己L7几款车型。此次重点对比小鹏P5,由于小鹏P5是首款量产激光雷达车型,搭载了两颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13颗摄像头,在视觉感知下可以全方位的覆盖前侧后方的行车状况。


而理想ONE OTA 3.0版本的导航辅助驾驶功能,虽然能够根据车主设置的导航目的地,自行控制车辆的加速、刹车及变道操作,但相比小鹏NGP而言,还未上线因此数据累计少,小鹏NGP20211月份就已上线,截止11月用户累计行程已达到1604公里,在数据优化上更有经验。

另外,小鹏NGP功能是基于视觉、高精地图、GPSIMU、轮速仪的多传感器融合定位,城市定位精度达到厘米级。同时,匹配激光雷达,具备更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力。而理想目前还并未搭载激光雷达,精确度方面有所下降。


同是后起之秀的造车新势力们,在智能辅助驾驶领域的技术更加精进,智能驾驶是未来人类出行的方向,在这个方向的技术竞争中究竟谁能够最终取胜呢?

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